新能源汽车迎利好 热度持续走高
2020-01-16 11:17:09 财界网

1月11日,工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上表示:“2020年7月1日,新能源汽车补贴不再进一步退坡”。{{上海股市}}

随后,工业和信息化部相关司局负责人解释称:“为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,希望行业企业坚定发展信心,加大创新力度,提升产品品质,加强市场开拓,共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”{{大智慧股票}}

此前曾“一枝独秀”的新能源汽车市场,自2019年7月开始,连续6个月销量出现同比下滑。中汽协数据显示,2019年我国新能源汽车产销量分别完成124.2万辆和120.6万辆,分别同比下滑2.3%和4%。中国电动汽车百人会副理事长董扬认为,这与2019年新能源汽车补贴大幅退坡相关。{{股票申购}}

“以前每年新能源补贴退20%左右,去年退了75%,从企业角度来讲,这个退坡幅度已经在企业的毛利率以下了。”董扬在上述论坛上称,新能源汽车补贴退坡过大,会造成企业毛利率减少,生产开始收缩,这种现象还会延续两年左右,所以对电动汽车而言,2020年最重要的是政府要“稳政策”,把该定的定下来。{{看股票软件}}

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也在上述论坛上呼吁,建议2020年底前,稳定现有新能源汽车财政补贴政策,不再对补贴产品的技术指标做新的调整,让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作中。{{炒股攻略}}

在万钢看来,推动新能源汽车市场化发展,首先要坚持战略引领,实现产业高质量发展;其次,要把握好新能源汽车转型升级的方向,协调推进氢能和燃料电池汽车发展,加强政策创新,推动各方合作。{{买哪个股票好}}

随后,苗圩在上述论坛中表示,“2020年7月1日,新能源汽车补贴不再进一步退坡”。苗圩对新能源汽车补贴政策的明确表态,让当下的新能源汽车市场吃了一颗“定心丸”。{{财经网站大全}}

“此前官方提出,从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡,直至2020年底完全退出。2020年新能源汽车补贴政策公布之前,业内普遍认为今年将在2019年基础上完全退出。但根据苗圩及工信部的回应,2020年新能源汽车补贴政策大概率与去年相似,这样就给车企留下更长的缓冲时间。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。{{同花顺股票}}

政策的利好与稳定,将在很大程度上推动新能源汽车市场平稳完成从政策驱动到市场驱动的过渡时期。{{股票知识}}

有分析指出,在技术尚不足以完全支撑企业消化补贴退坡后的巨大压力下,新能源汽车补贴或许不能立刻完全退出,应当继续“扶上马、送一程”。尽管这种“送”会有很多弊端,如一些没有核心技术和竞争力的企业会存在于市场,但如果贸然取消所有补贴,会给新能源汽车生产企业带来比较大的心理冲击和影响,会让那些真正在技术和研发方面进行大投入的企业放弃或减少技术与研发投入。所以,新能源汽车补贴政策必须在逐步退出同时,做好调整与优化,能够让补贴政策更好地发挥作用。其中最重要的是,要鼓励企业加强技术研发、增强产品的核心竞争力。{{大智慧股票行情}}

比亚迪在2019年半年报中曾提出,新能源补贴的下调给行业相关企业带来较大盈利压力,但长远看有利于优化新能源汽车产品结构,促进新能源汽车产业的优胜劣汰,推动新能源汽车行业健康发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡,新能源汽车行业发展将更趋市场化,拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额,巩固领先地位。{{同花顺官网软件下载}}

上汽集团总裁、党委副书记王晓秋在上述论坛中也提到,从2019年6月补贴退坡以后,新能源汽车销量基本上是两位数的下跌,这意味着我国新能源汽车市场已正式进入到后补贴时代。为应对后补贴时代的挑战,上汽提出“蓄势、融创、竞合”的建议,试图尽快走出阶段性调整,实现新的发展突破。{{股票基金}}

而在苗圩看来,2020年对中国汽车行业是具有里程碑意义的一年,新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。{{买股票怎么买}}

“从2018年起,我国汽车市场进入市场和产业结构的调整期,目前逐步触底企稳,未来仍然有广阔的发展空间。”苗圩指出,从我国新能源汽车目前的销量来看,已经恢复到2019年新能源汽车补贴大幅退坡前的平均水平,这表明上述政策的负面影响正在逐渐减弱。{{大智慧新一代免费版}}

值得注意的是,2020年也是外资与合资车企在新能源汽车领域发力的元年,以特斯拉为代表的主流外资车企纷纷发布极具竞争力的新车型,剑指国内新能源汽车市场,“狼来了”早已成为业内普遍共识。{{千方科技股吧}}

但在苗圩看来,我国当前拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系。在此过程中,通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境,未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,巩固和发展来之不易的良好势头。”苗圩说。{{股市实时行情}}

2020年补贴政策有望保持相对稳定,政策支持体系搭建完毕,为产业发展创造了良好的政策环境。中银国际证券分析师沈成指出,2020年是合资和外资车企新能源车型释放和销量发力的元年,以特斯拉为代表,主流外资车企纷纷发布有产品力的新车型,剑指国内新能源汽车市场,不仅有望成为国内销量的重要支撑,也将激发鲶鱼效应,刺激自主车企推出有竞争力的产品,并有望建立消费者对于新能源汽车的品牌认知和消费习惯,加速电动化进程;此外公共用车电动化也将成为国内销量重要增长点。预计2020年国内新能源汽车销量160万辆,同比增长超30%。看好产业链中游制造龙头与上游资源巨头的投资机会,推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、璞泰来、新宙邦、恩捷股份、星源材质、中科电气、先导智能、寒锐钴业、华友钴业、赣锋锂业等。{{财富证券}}

中信证券认为,此举体现了官方对该产业的支持态度。回顾2019下半年,随着当年补贴大幅退坡,我国新能源汽车月度产销持续同比下降。展望2020年,“双积分”政策将进入实质性执行阶段,新能源车型供给将增多。因此,如年内补贴政策保持稳定,将利好新能源汽车尤其自主品牌车型的推广。由于“不会大幅退坡”好于此前预期,相应上调对2020年新能源汽车产量预测至155万辆。{{东方财经网}}

渤海证券指出,工信部表示新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,这对整个新能源汽车市场而言是针强心剂,有利于增强企业的发展信心,预计今年新能源汽车产销有望恢复至快速增长水平;国产特斯拉Model3已于1月7日正式交付,同时马斯克宣布ModelY项目正式启动,ModelY对标B级豪华SUV市场,将有望复制Model3的成功,和Model3一起冲击中国新能源汽车市场。{{长城汽车股票}}

该机构认为,随着国际车企在新能源汽车领域的投资布局加大、进程加快,新能源汽车的成长与投资逻辑已转变为全球逻辑,行业“鲶鱼”效应将越发明显,供给改善将不断提升新能源汽车性价比,国内新能源汽车市场结构将获得持续性改善。国内进入并绑定特斯拉、大众等国际车企供应链的公司将受益,如拓普集团、旭升股份、三花智控、宁德时代、中鼎股份、华域汽车,以及进入大众的主要电池供应商LG化学和宁德时代供应链的企业,如先导智能、璞泰来、恩捷股份,能在激烈的竞争中生存下来并脱颖而出的自主车企,如比亚迪、宇通客车。{{股市投资}}



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